市场全面回暖
太平洋航线
3月份太平洋航线可谓运量快速恢复。根据TSA的装载报告，近期从亚洲经由巴拿马运河到美国东海岸的全水路运输航线上的舱位利用率达到100%，而到美国西海岸的舱位利用率也达到了90%－95%。
航线运量快速恢复的同时，3月份太平洋航线运力也平稳放大，承运人在为即将到来的旺季积极准备着。中远集运和长荣海运合作开辟远东/美西南航线，投入9艘2700TEU型船舶。达飞海运开辟从南沙港到北美的航线。而中海集运投入9艘4250TEU型船舶、独立投船开辟的远东/中东/美西AMA钟摆航线，提供了远东至长滩的服务。
亚欧航线
3月份亚欧航线货量恢复上升迅速，各公司船舶舱位利用率维持在较高水平，达90%或以上。运力方面的调整主要是新船、大船陆续上线，整体提升航线运力，为即将到来的旺季做准备。与此同时，船公司也通过租用舱位等方式扩张着各自的市场布局。
近期大船订造又有活动：韩进计划订造5艘10000TEU型船舶，赫伯罗特拟订造4艘8600TEU型船舶，商船三井也在求购4艘6800TEU型船。这些船舶交付后基本都将投入亚欧航线运营。
市场货量的快速恢复，坚定了承运人的提价信心。FEFC宣布，从4月1日起亚洲(包含日本)至北欧、地中海费率将上涨200美元/TEU；从北欧、地中海至亚洲(包含日本)的费率则每箱上涨50美元。从目前的市场状况及承运人的信心看，估计上涨把握较大。
次干航线
3月份，波斯湾线、南非南美线等货量都恢复得较快，承运人船舶舱位利用率达90%以上甚至满载，澳洲航线也处于淡季中相对稳定的时期，整个市场呈现出一片向上趋势。印巴地区良好的经济增长，西亚货运需求强劲，本月次干航线市场运力投放的重点集中在中东地区，不少公司新辟了相关航线。波斯湾线、南非南美线和澳洲航线均公布了近期GRI提价计划，显示了承运人对市场的信心。
