15日，武汉市政协主席会审议通过政协武汉市十届四次会议重点提案。其中，《关于建设武汉长江中游航运中心的建议》位居首位。
近年来，一度衰落萧条的“黄金水道”开始复苏。但在长江航运整体飘红的背后，地处长江中游的武汉落后了。2004年，武汉港创下吞吐量、集装箱量和货运量的历史新高，但其增幅还没有达到长江航运全线的平均水平。
目前，上海国际航运中心进展顺利，重庆长江上游的航运中心建设也已起步。省委书记俞正声在视察武汉阳逻新港时提出，武汉市应抓住新一轮发展机遇，充分开发和利用长江航运优势，促进城市经济发展。
自1873年满清政府招商局“永宁”号开航，武汉长江水运迄今已有133年历史。因水而盛的江城意识到，航运中心不仅是以水运为龙头的交通枢纽，它将在优化资源配置、促进产业凝聚，助推工业和贸易发展中具有突出作用，极大地推进自身经济发展。借鉴重庆、上海经验，武汉市民革委员会建议：成立联合办公机构，构建一个便于沟通沿江各省市口岸、海关、港务公司的公共物流信息平台；通过中央投资、地方筹资、社会融资、利用外资、土地增值等渠道，多途径筹措建设资金；调动和保护一切航运资源，如清理不合理的岸线占用、从减免规费上支持港口物流园区发展、加快港区连通道路建设等；推动航运市场信息化、公开化；规范市场，加强航运企业资质等级管理，整合水上运力，建立拆船企业补偿基金。
湖北省港航管理局的资料显示，按照港口发展规划，武汉中心港将兴起几大板块：阳逻港区形成以集装箱为主体、大宗散货为辅的联运中转港和物流中心；青山港区形成以钢铁、矿石、化工为主要服务对象的工业港；汉阳港区以集装箱为主体，兼顾煤炭中转。武汉航运中心规划称，到2015年，武汉港将成为长江中游的集装箱运输枢纽港、大宗货物中转港、外贸货物的主通道。
