日本航空公司（JAL）2月6日表示，将继续削减处于亏损中的国际航运业务，作为大规模重组计划的重要一环。这家亚洲首屈一指的航运商目前正陷入利润的黑洞，其第三财季净亏损同比放大了3倍之巨。
日航希望重组能带来500亿～600亿日元（约合4.29亿～5.04亿美元）的成本节约，其中60亿日元将来自海外航线的大调整，而其余则依靠减薪和机群重组来提供。
据知情人士透露，日航打算砍掉的海外航线有：大阪-洛杉矶、东京-拉斯维加斯、广岛-首尔以及小松-首尔等数条。2005年夏天，日航已经削减了6条地区航运中心飞往国外度假区的国际航线。日航认为，这些航线大多以休闲客为主，效益产出明显偏低。
从2005年的4月至12月，日航的乘客数量同比下降了1.8%，略微超过4400万人。其中，海外航线乘客数下降幅度尤为明显达到2.8%，仅1069万人；国内航线乘客数也跌去1.5%至3340万人。而围绕日航的安全问题又频频发生，更导致乘客数量的持续锐减。
除了大砍海外航线外，日航2005年底还大刀阔斧地展开了降薪行动，公司所有2.2万名全职员工的薪水都将被减去10%。该措施原本2006年1月1日起就将推行，但由于和工会迟迟未能达成一致而拖延至今。通过一系列狠招，日航希望能止住“出血”加剧，将全年的净亏损控制在470亿日元。
2月6日，日航还发布了第三财季业绩报告。由于高燃油成本和安全问题等负面因素，日航在截止2005年12月的第三财季中，净亏损高达110亿日元（约合9300万美元），是2005年同期37亿日元亏损额的近3倍。尽管营运收入增长了3.9%，但高燃油成本和安全问题仍然将日航的利润吞噬殆尽。
到2005年底的前9个月，日航的燃油账单飙升了30%以上，涨至惊人的2840亿日元。尽管想尽办法压缩成本，包括停飞6条国际航线，依然于事无补。这9个月间，日航共亏损230亿日元，而上一年同期公司还净盈利792亿日元。相比之下，日航的死对头、日本第二大航空公司全日空（ANA）的日子就好过多了。虽然高油价也让全日空备感压力，但其上周发布的财报显示，截至2005年12月的前9个月，公司共取得净盈利299亿日元，这一业绩足以让“老大”日航汗颜。
