由于上座率低，运营成本高，南方航空日前已经彻底停止了沈阳到大连航线的运营。
南航沈阳分公司相关人士表示，是否再开通、何时开通该航线运营还很难说。
桃仙机场相关人士解释说，机场方面也不能给出准确通航情况，要看航空公司的具体安排。同时该人士介绍说，此前往来于沈阳至大连的航班只有南方航空公司一家开通，每天一班，全额票价350元，均是晚上起飞。其实从9月17日开始，南航开始减少了航班数量，直到日前彻底停运。为何停运？坐的人少。
南航沈阳分公司相关人士也证实了沈阳至大连的航班停运的消息。该人士表示，当初开通沈阳到大连的航线是希望通过该航线连接与其他地方的航线，上座率没有作为考察指标。但在运营过程中，上座率一直上不去，甚至不能与运营投入持平。另外，随着南航航线的增多，这条航线逐渐失去其作用，经营情况差的问题就凸显出来，因此决定暂时停止该航线的运营。至于将来是否开通、何时开通要看总公司的安排。
某旅行社的张女士告诉记者，沈阳飞到大连虽然仅需要50分钟，但是进出机场、托运、提取行李，整个行程下来需要3个小时，和坐火车或汽车4个小时的行程相比没什么优势，而且价格也高很多，因此有时候一次航班甚至只有几个乘客。市场留白？民企“插针”国内短途客机的优势虽然不大，但业内人士介绍，这并不表示这个市场没有机会。在国外，有专门针对这些短途的支线航空公司，因为票价低廉，受到不少低端旅客的欢迎。
眼下国内支线航空面临的尴尬境地，让新成立的三家主要专注于支线的民营航空公司看到了机会。春秋航空公司和奥凯航空公司的相关人士都表示，短途运输获得盈利，最重要的是必须有针对性的拉低运营成本，但目前国内航空公司机型单一，做到这一点很难。
