珠海市各港的交通便捷,干线公路可直达中山、江门、广州市,前山港区有两条公路通香洲港区。水路前山港区至中山港77公里,距广州港231公里;桂山港区距香港仅3海里;珠海港区距澳门23海里,距离香港45海里。
自然条件
1、气象
风况:常风向东南及东南偏东,最大风力42米/秒;春季多东北风,风力12米/秒;夏季多东南风,风力24米/秒;秋季多南风,风力22米/秒;冬季多北风,风力11米/秒;台风季节为6~10月,平均风力大于30米/秒。
降水:平均降水量2 015毫米,降水集中在6~8月,年平均降水日数136.8天。
雾况:一般雾天发生在12月~次年4月,每年2~3月为多雾天。
气温:年平均气温22.4摄氏度。
2、水文
潮汐:属不规则半日潮,有日潮不等现象。最高潮位2.27米,最低潮位-1.90米,平均最高潮位0.4米,平均最低潮位-1.7米。
潮流:涨潮流速0.36米/秒,落潮流速0.2米/秒。
经济腹地
珠海港的经济腹地为珠海市辖区、珠江三角洲西部地区。
导航信息
航道和锚地
1、航道
珠海港的航道分为西区、东区和市区三部分,西区、东区为深水航道,市区为3 000吨级以下航道。位于西区的高栏港区主航道是按通航5万吨级煤炭船舶设计的人工航道;桂山港区为天然水深航道;位于市区九洲港区的航道原按乘潮通航万吨级船舶的标准设计,目前按乘潮进港3 000吨级船舶标准维护;香洲和唐家港区为天然水深航道。
2、锚地
九洲、唐家港区利用头洲引航锚地、港澳小型船舶引航锚地、大头洲候潮和装卸锚地及桂山引航、检疫和装卸锚地等四处锚地。桂山港区利用桂山国际锚地,高栏港区锚地是新开辟的,位于高栏岛南侧。
珠海港的性质
我国华南沿海主枢纽港之一。服务于珠海市外向型经济和临港工业发展;为珠江三角洲西部地区和西江干流沿岸部分地区经济发展服务;随着综合运输网的建设和完善,还将为京广铁路沿线部分地区经济发展服务。随着我国国民经济、特别是珠海特区和珠江三角洲地区经济的发展,珠海港在华南港口群中的作用将日益加强,逐步发展成为以大宗散货和外贸物资中转运输为主,内贸与外贸、装卸与仓储、商业港与工业港、货运与客运相结合的多功能、综合性港口。
港口总体布局规划
珠海港由高栏、桂山、唐家、香洲、九洲、洪湾、斗门、井岸等8个港区组成。根据港口开发利用情况,结合城市规划、港口交通条件、水陆域条件、经济需求等,对各港区的功能进行划分,确定各港区的主要功能与作用。
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