港口概况：
地理位置及交通环境
防城港地理坐标为108o201E，21o371N，位于广西南部北部湾北岸，地理位置和地缘条件得天独厚。港湾水深避风，三面环山，犹如内陆湖泊。航道短，水域、陆域宽阔，可利用岸线长。
防城港是中国大陆海岸线最西南端的深水良港；是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国-东盟、服务西部的物流大平台。
防城港北接黔川，西靠云南，东临粤、琼、港澳，南濒北部湾，是联接中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的枢纽地带。水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，这使得防城港可以直接与全国公路联网。铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。特别是经南昆线、水柏线、内昆线抵达防城港，可大大缩短运距时空。海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线；并已与70多个国家和地区的220个港口通航，海运网络覆盖全球。集装箱航线开辟了东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港的国际直航或中转班轮航线以及防城港-蛇口/赤湾-全球集装箱公共快线。
自然条件:
1、气象
风况：防城港地处北部湾，具有明显的海洋性季风气候特点。本地区常风向为北北东，出现频率为30.5%，次常风向为西西南，出现频率为8.4%，强风向为东风，出现频率为4.7%。港内有群山环绕，风力不大，多年平均风速为5米/秒，强风风速一般为20米/秒；热带风暴年平均一次，最多3次，多发生在6～9月份，风力一般为8～10级。每次风暴持续的时间不长，最多2天，一般为半天至1天即可解除。
降水：防城港地处低纬度地区，受海洋和十万大山山脉的共同影响，雨量较充足。该地区降水主要集中每年的6～9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量为3 111.9毫米，年最少降水量为1 745.6毫米，多年平均降水量是2 362.6毫米；一日最大降水量为244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年为26.5天。年平均雷暴日数为85.2天。
雾况：防城港雾天较少，平均每年为10天左右，最多23天，最少4天。雾气一般发生在冬末春初之间的清晨及夜晚，浓度较薄，晨雾一般维持2～3小时，日出雾气消散。
气温：港口所处的区域属亚热带海洋性季风气候，四季如春，气候宜人。历年平均气温为22.5℃，历年最高气温为36.5℃，每年的七月份最热，月平均气温为27.6℃～29.1℃之间，历年最低气温为2.8℃，最低气温多在冬末春初之间。
冰况：防城港地处亚热带，无结冰现象。
2、水文
潮汐：防城港为混合潮港，每月小潮汛有6～8天，属不正规半日潮，其余为正规日潮。大、中潮为正规日潮，小潮为不正规半日潮。其特点是：当全日潮显著时，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，涨潮延时15小时，落潮延时9小时，利于冲淤航道；当半日潮显著时，潮差小于1米，最低潮为0.79米。持续2小时以上的潮位全年天数分别是：潮高2.8米为338天，潮高3米为315天，潮高3.5米为251天，潮高4米为140天，潮高4.5米以上为28天。
潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及风浪流共同影响构成。防城湾入海河流主要是防城河，其主流沿渔万岛的西侧经牛头岭出海，另一支经渔万岛北端海峡流入暗埠江。防城河多年平均流量为58.7立方米/秒，由于河床地势平缓，入海口流域面积宽广，流速极缓慢；防城河只有在台风影响的短短几天内，对海流造成一些影响，其余的时间都是风平浪静，对海流的影响甚微，即防城港的潮流在海流中占主导地位。湾内涨潮流速慢，落潮流速快，涨潮最大流速约为0.4～0.6米/秒，落潮最大速度为0.6～0.9米/秒。航道口外三牙石灯塔附近为逆时针回转流，其余各处均为与航道基本一致的往复流。
波浪：防城港由于东面有企沙半岛，西面有江山白龙半岛两道天然屏障，港口风平浪静。只有在每年6～9月份的台风季节才有4～5级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5米，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次长波向为南东、南、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7米。
经济腹地
南昆铁路投入营运后，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物将便捷地通过防城港中转世界各地。防城港直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南宁地区西南部分。间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省的西部地区。
在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济腹地内，有着丰富的矿产资源，其中有50多种矿藏储量居全国前10位。腹地资源的开发、运输、利用，都为防城港提供了充足的货源。
导航信息
1、航道：防城港航道原设计全长6.9海里，分三牙、西贤、牛头三个航段，共四个转折点，经过不断改造，现航道最小曲率半径已达到1 000米，三牙、西贤航道底宽100米，底标高-8.0米，边坡比1:10，牛头航道底宽80米，底标高-8.2米，边坡比1:5，整个航道走向曲率半径为2 000米，利于船舶安全进出港口。
2、锚地： 0号锚地为引航、检疫锚地。以21°27′56″N，108°21′13″E为圆心，半径为
1 000米圆圈内的水域，水深在-12米以上。1号锚地为大型船舶待泊及避风锚地，位于0号锚地以北，该锚地设有10个锚位，编号为B1～B10，每个锚位的半径为450米，水深在-12米以上，是泥沙和粘土底质。
港口现状
在防城港中转有三大特点：一是以外贸货物为主，占总吞吐量85%以上；二是以西南地区货物为主，占总吞吐量80%以上；三是以大宗货、散件货为主，占总吞吐量80%以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。随着集装箱运输的发展，散件货比例逐年走低。
防城港年实际通过能力超过2 500万吨。专用集装箱10号泊位年通过25万标准箱。同时，建成和在建的还有矿石、粮食、大豆、水泥、木片、化肥、油气、硫磺、煤炭等专业化码头泊位，具备了装卸、储运、中转各种大宗散货、件杂货、集装箱、石化产品的专业素质和能力，逐步形成自己的特色和核心竞争力。
防城港务集团有限公司现已成为港口货物装卸、仓储、货运代理、外轮理货、客运、引领航、船舶拖带作业、远程公路运输、物流配送、港机出租和修造、船舶供水供油、港口基础设施建设、房地产开发等多元经营的大型港口集团企业。
“八五”以来，防城港的建设发展速度加快，1990年，港口货物吞吐量也只不过200多万吨，到1996年首次突破500万吨，之后每年跃上一个新台阶。2001年突破1 000万吨，2004年超过1 600万吨。
港口服务内涵向更深层次延伸。个性化、差异化服务、低成本、增值服务具体化。服务功能向两头延伸。海上开辟便捷、高效的点对点的国内国际集装箱、散货定点班轮；内陆开展铁路专列直达运输，汽车门到门直达配送，以及水陆联运公路、铁路联运等业务，以满足货主的需求。
防城港近几年来，不断加快专业泊位、专业库场、专业装卸线以及加工、包装、配送、信息等服务设施建设。促进了港口贸易、物流业的发展，食糖、食油、豆粕、硫磷产品、化肥、重晶石、铁矿交易日益活跃，初步形成食糖食油、非金属矿、金属矿的批发、分销、配送市场。“堆场+市场”的格局日趋凸现。
