2005年，九江港口岸外贸集装箱吞吐量达到4.6万标准箱，与5年前相比，足足增长10倍。从九江市政府拟定的目标来看，外贸集装箱吞吐量如此迅猛的增长，仅仅还是九江口岸建设发展的序曲。副省长、九江市委书记赵智勇2月11日透露，九江将充分利用自身优势发展“大物流”，逐步建设成为赣鄂皖湘区域性转港贸易物流中心。
专家介绍，建设区域性外贸转港贸易物流中心，九江具备三大优势：首先，九江是长江“黄金水道”与京九“大动脉”交汇的枢纽，不仅是江西省惟一通江达海的外贸港口城市，而且是长江南京以上水域惟一具备综合通过能力的多功能口岸，是武汉、合肥、南昌“金三角”经济圈中的重要城市，市场扩张潜力巨大；其次，该省成长极快的制造业渴望降低商务成本，长江水运的低廉价格及低能耗，将使九江货物流量呈井喷式增长；另外，九江出口加工区，具有发展加工贸易产业的独特优势。
九江市外办工作人员介绍，提供高效优质的服务，是九江将自身优势转化为经济效益的关键。目前，九江口岸正在启动电子口岸平台建设，此举将为相关企业办理国际贸易、航运交易提供全方位、高效率、低成本的规范化服务。在通关模式上，九江推出了“风险管理、便捷通关”、“提前申报，货到放行”等一系列改革措施，尤其是“异地申报，口岸直放”的通关新模式，将使口岸腹地的企业直接受益。目前，九江口岸货物通关基本实现当日放行。为凸显九江出口加工区的优势，九江市还将招商、安商纳入了法制化轨道。据了解，2005年，九江市出台新规，要求凡到新岗位履职的县（市、区）长，上任前必须签订承诺书，公开承诺对前任领导给予客商的优惠条件，只要不违背国家法律法规的，一律给予认可。并且，其所签订的承诺书，必须接受司法部门公证和监督。
据悉，九江口岸目前拥有外贸码头、214码头、石化专用码头3座对外开放码头，具有散货、件杂货、国际集装箱、散装液化化工原料、石油综合通过能力。随着九江口岸国际水运中心2005年扩能改造成功，九江港口集装箱通过能力由原来每年2.65万标准箱达到目前的10万标准箱。统计显示，近3年来，九江外贸集装箱吞吐量连年翻番，2005年，九江港货物吞吐量超过1000万吨，其中外贸运量263万吨。并且，这些数字中近70%的货物和60%以上的集装箱均来自南昌等口岸腹地。
有关人士介绍，为加快九江建设赣鄂皖湘区域性转港贸易物流中心的步伐，新春伊始，九江市政府将主动出击，先后赴省会南昌及湖北、湖南、安徽等地与相关企业举行协作恳谈。
