一艘艘万吨级轮船缓缓停靠一个个巨型集装箱稳稳卸下
深圳港区节日一派繁忙
“十一”黄金周期间，深圳港也是一派热闹繁忙景象，一艘艘万吨级油、货轮在引航员的指引下缓缓停靠码头，一个个巨型集装箱在工人熟练的操纵下，被稳稳地从船上卸下。据统计，截至昨日，深圳港引航站共引领船舶达353艘次，其中国轮63艘次，外轮290艘次。
一位陈姓的引航员告诉记者，黄金周期间，引领的船舶多是地中海、马士基、中海等“常客”的船舶。从引航锚地到码头约有3至4海里，引航员要把船舶安全地引领进出码头，这就要求引航员具备精湛的驾驶技术以及丰富的引航经验。他说，引领船舶是比开飞机还要危险的工作。要是碰到大雾和暴雨这种恶劣天气，能见度又极低，对船舶驾驶就会有影响，船在海上走就如瞎子在摸路。
黄金周期间，刚好碰上了台风“龙王”与深圳擦肩而过，受其影响，盐田港区下了很大的雨，给引航员的引航带来了诸多困难。“不过在这期间我们所有的员工都坚守岗位，所有船舶没有受到任何的影响，均安全进出码头。”这位引航员自豪地说。
船舶引领到码头后就要赶紧卸货。据了解，深圳港实行的是24小时装卸作业制度，为码头、货主和船舶提供全天候的引航、拖轮、理货和代理等服务，操作十分快捷。一位来自加拿大的詹姆斯先生告诉记者，他从事航运工作近20年，几乎跑遍全世界较著名的港口，“深圳港的工作效率真是一流。”他乐呵呵地翘了大拇指称赞。
“盐田港区是深圳港9大港区中较具知名度的港区之一，在20年前还是个人烟稀少的小渔村，如今这里已拥有全世界最大的集装箱码头、最大的集装箱堆场。每周有60条国际班轮航线在这里停靠，已有34家世界著名船业公司牵手盐田港区，世界排名前20位的船业公司都在这里开辟航线。此外，盐田港区还当之无愧成为了珠三角货物进出口的主要通道。”盐田港区的有关负责人如数家珍地谈起了该港区的发展史。
记者了解到，深圳港经过十几年的发展，目前已建成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田、东角头、福永、下洞、沙鱼涌、内河9个港区，共建成码头岸线20467米，500吨以上泊位达142个，其中万吨级以上深水泊位53个，大型集装箱专用泊位18个。此外，已开通国际班轮航线131条，形成干线与支线相结合的航线网络。有32家全球班轮公司在深设立分公司和办事处。深圳港已成为世界第四大集装箱港口，同时被国家列为未来5年重点建设港口之一。最新的数据表明，今年上半年，深圳港货物吞吐量达7324.01万吨，同比增长15.66％。
