今年对全球航运业而言，无疑是沉重的一年，油价不断攀升与运费下降等问题不但困扰中小型航运公司，即使是龙头公司亦不能幸免。刚于去年中收购竞争对手─铁行渣华航运的世界最大货柜航运公司A.P.莫勒─马士基集团昨天罕有地发出盈利警告，受合并资产的拖累，预测2006年的盈利将比去年同期减少20%。该公司股价在消息公布后随即下跌逾一成。
马士基集团在声明中指出，虽然2006年的销售额将由去年352亿美元上升至455亿美元，但如果以较长期的会计折旧准则计算，全年纯利比去年同期的34亿美元将减少20%，若撇除上述折旧准则的改变，全年纯利将大幅下跌40%。今年三月，马士基曾表示全年纯利将下跌10%至15%。
集团承认旗下的马士基航运(Maersk Line)由于面对服务网络调整、与铁行渣华合并以及推行新的信息科技系统等原因，增加成本开支，且磨合期产生的问题并不是一时间可以解决，今年未能在全球货柜航运市场中取得预期的占有率。
期货柜业务不会亏损
集团行政总裁苏登伯格表示，公司的领导层知道问题所在，亦已解决其中的大部分，但即使货运量及运费在下半年货运高峰期回升，公司亦不可能达到预期的增长目标。他甚至称：“我希望今年年底公司的货柜业务不会出现亏损。”
马士基的股价当日在哥本哈根证券交易所一度下挫15%，收市报43,000克朗，下降9.1%。该公司将在八月下旬公布半年业绩。
另外，该公司亦宣布财政总监科丁将晋升为集团货柜业务的联席行政总裁，其空缺由索尔伦森接替。
