大公报讯 中国远洋控股股份有限公司（中国远洋）日前发表声明，计划以5.168亿美元（约40亿港元）在内地的船厂建造8艘货柜船，以应付需要和加强竞争力。
声明指出，该8艘船会由中国船舶工业集团公司属下的江南造船厂制造，每艘可配载5100箱货柜。其中两艘船预计在2009年6月出厂，其余6艘会在2009年10月、2010年2月和2010年6月出厂，每次两艘。
70%船价向银行借贷
中国远洋表示，将会向银行借款支付是次交易其中70%船价，20%将由该公司2005年公开招股筹集的资金中拨付，余下的由内部资金支付。该笔款项分五期支付，除首期款项以美元支付外，余款以人民币支付，每期付款额为总代价的20%。中国远洋没有透露新船会取代租赁合约快将到期的现有船只，或是用作增加现有的航线和班次。该批大型船会扩大中远集运在泛太平洋、欧亚航线的市场份额。
分析员指出，全球货柜船市场去年到达顶峰，基本运费在去年第3季开始回落。中国远洋则表示，他们相信「中国因素」会继续成为引领全球货柜船业稳定和健康发展的动力之一，为全球承运人带来更多的增长机会。该公司表示，订造及编配上述船舶投入服务，将有助他们配合集装箱船运市场的需求，扩大他们的市场份额，优化船队结构，并满足持续发展的需要。
中国远洋附属公司为中远集运，共有136艘货柜船，总运力达37万箱。中远集团计划在未来两年将船队总运力增加至45万箱，以及在2010年增至80万箱，是次交易便是计划的一部分。
期望运费下半年反弹
另讯：中远控股总裁陈洪生早前在企业年度大会上表示，中远期望运费会上升，因为最近市场对船位的需求呈两位数字增长。他期望今年下半年海运运费将随著货运需求的上升而上升，特别是在夏天旺季的那几个月。
陈洪生说：海运市场的旺季是7、8和9月，在这几个月增加的运费将抵销今年第一季度运费疲软的状况。根据高盛的报告，中远已经把亚洲─欧洲航线的运费调高，调升幅度为每标箱200美元。
据中远集团主席魏家福表示，在今年第一季度，由于有大量新集装箱船下水，运费处于回落的压力之下。陈洪生对此也表示同意，他说：“运费有实质性回落，特别是在某些航线上，原因是运力增加了。”
据中远集团的统计，在今年第一季度，该公司的平均运费已从去年同期的每标箱7453元下跌到6449港元（806美元），下降幅度为13.5%。
其中，亚欧航线下降的幅度最大，平均运费从去年同期的每标箱9610.9元下跌到7514.7元。而中远最重要的航线，即泛太平洋航线的平均运费则从去年同期的每标箱10,914.30元下跌到10,112.50元，下跌幅度为7.34%。华南证券分析员George Yang表示，他认为第一季度市场低迷是「季节性衰退」，但他同意下半年运费将可能回升的观点。
