中国船用厚钢板在国际市场以质优价合理，越来越受到用家的欢迎，随著宝钢投巨资兴建的中国第一条五米级宽厚钢板轧机全面投产，韩国多家船厂纷纷向中国采购，现代重工将2006年购中国船用厚钢板数量加一倍，三星重工不甘后人，亦首次向宝钢采购。业内人士认为，中国船用钢板，以质优、价钱公道具竞争力，宝钢2006年定产140万吨，看来未能全面满足市场需求。
上海宝钢集团证实，宝钢已先后与韩国两大造船集团签订年度供货协议，批量供应其国内首台5米级宽厚板轧机生产的高级船板。
现代重工购18万吨
宝钢近日与韩国现代重工集团签署年度供货协议：在2006年年度内将供应18万吨船用宽厚板。有关人士估计，如果供货质量稳定，现代重工今后可能还会不断加大对宝钢产品的采购量。
这是宝钢与韩国造船集团间的第二个大批量高级船板合同。此前，宝钢与韩国三星重工首度达成船板供货协议，协议也同样覆盖2006年度，供货总量为10万吨。三星重工业人士表示，今后希望进一步加强与宝钢的深度合作，建立起长期的战略伙伴关系。
三星重工购10万吨
韩国现代重工计划入口中国船用钢板共50万吨，是2005年的一倍多。其中从上海宝山钢铁厂入口占18万吨。2005年韩国造船工业从中国采购钢板30万吨。现代重工一位发言人表示，中国的钢板每吨约在500美元，价钱适中，船厂采购50万吨。日本的每吨钢价在680美元，比中国的同类产品贵36%。
现代重工的米埔船厂和三湖船厂2005年共消耗270万吨钢板，占该公司采购量五成五，日本入口钢材占三成半，由其它国家入口占一成半，但主要是中国钢材。
少量进入日本市场
作为中国最大的钢铁企业，宝钢正在不断完善其厚板产品系列。2006年早些时候，引人注目的5米级宽厚板轧机工程在宝钢建成投产，这是中国首台5米级宽厚板轧机，其最大轧制厚度达15厘米，最大轧制宽度为4.8米。产品以管线板及船用板为主，专用板约占九成左右。其一期工程年产规模可达140万吨。
为了抓住国际船板市场由船运和造船市场升温所带来的上升周期，宝钢已用最快速度完成了主要船板新产品的国际船级社质量认证。
据了解，除了韩国市场之外，宝钢新投产的高等级宽厚板产品也已少量进入了日本市场。业内人士说，宝钢的5米级宽厚板质量已趋于稳定，相比日韩的同类产品，价格上有明显优势，其市场前景是较为乐观的。
