马士基航运昨天宣布，将于近期推行新的燃油附加费（BAF）计算公式，以更好地应对燃油市场的价格浮动，新公式与做法有三特点：一是将附加费制度化、透明化；二是由过去以公文直接宣布改为网上间接执行；三是由过往每次由航商计算转为以设定公式由货主自行计算。估计其它船公司或结盟组织日后会争相仿效。
燃油占运营成本50%
马士基解释，新方法旨在更加便捷地为客户提供公平、透明的燃油附加费计算信息，并同时帮助船公司分担油价激增而造成的额外成本。
近3年来，燃油价格增幅已翻三番，燃油成本占货轮运营成本的比例也从10年前的20%激增至近50%。
马士基航运太平洋航线副总裁威盛表示：「目前征收的燃油附加费仅能弥补约50%的燃油费用，对航商来说是一个巨大的挑战。传统的做法通常是通过提高运费得以补偿。马士基推出的燃油附加费计算公式将增加收费的透明度，为客户计算燃油附加费带来更加便捷和公平的全新体验。不少客户不仅对燃油附加费采用浮动机制表示了充分的理解和支持，同时也对船公司弥补油价上升带来的额外成本的做法表示了赞同。」
马士基航运燃油附加费计算公式的原理与其它诸如航空、平邮等运输行业所普遍采用的计算原理基本相同。计算公式将体现诸如燃油消耗量、中转时间和集装箱量不平衡指数等众多价格影响因素，但真正决定燃油附加费率变化的只有燃油价格浮动这一参数。因此，客户只针对成本的变化相应调整支付。虽然在油价上涨时，燃油附加费率将随之上调；当油价滑落时，客户同样会从中受益。
首季起在不同线推行
自今年首季起，马士基航运在不同航线上陆续推行新的燃油附加费计算公式，并预计在明年1月1日之前完成在所有航线上的全部实施。每条航线在推行新的计算公式时，都将在马士基航运网站上予以公布。
马士基航运是通过网上在线工具，客户或其它相关方均可自行测算各自所涉及航线上采用的燃油附加费率，并可模拟油价浮动时对费率带来的影响。此外，该计算器还提供燃油附加费计算公式中各参数的详尽解释，以及燃油附加费浮动信息预告。
