世界第一零售企业沃尔玛，以及中国香港富翁李嘉诚，可能携手成为墨西哥太平洋港口拉萨罗—卡德那斯扩建的关键因素。为该港口提供服务的铁路运营商透露，拉萨罗－卡德那斯港扩建计划的启动资金就是3亿美元，扩建的目的是为了保证美国商人的进口货物能够更加便捷地抵达美国超市的货架上。
作为美国一家铁路运营商，KCS公司（K an sa s C ity Sou th e rn）的首席执行官迈克尔·哈弗蒂最近在其总部美国密苏里堪萨斯城接受采访时透露：沃尔玛和其他零售商正在寻找一条备用运输路线，一旦某些常用港口出现阻塞，他们就将启用新的可信赖的港口容量。他还透露说，作为整个计划的一部分，沃尔玛还会在堪萨斯城修建一个大型配送中心。
不过，当被问及拉萨罗－卡德那斯港和堪萨斯城配送中心计划时，沃尔玛拒绝给出任何评论。沃尔玛公司的新闻发言人马蒂·海里斯（M a r ty H e ire s）称，现在谈论这个计划的细节还为时过早。
不过，考虑到2004年曾经发生的美国港口大阻塞，加之各个港口今后实际吞吐量的有限，沃尔玛以及其他零售商如Ta rge t C o rp．、H om e D ep o t In c．都在为更大量的货物进口寻求新的备用路线。迈克尔·哈弗蒂称，过去3年美国的进口数量以两位数的百分比速度增长，而且这些进口商和零售商们都大大地挣了一笔，为了更多的利润，他们选择备用港口的需要越来越紧迫。
分析家们怀疑拉萨罗－卡德那斯港的扩建计划如何能使得KCS收益，哈弗蒂表示，该港口的扩建计划还将有和记黄埔的参与。和记黄埔是香港首富李嘉诚的旗舰企业，世界顶级集装箱港口运营商。同时，和记黄埔集团的港口经营部门—和记港口控股公司拥有拉萨罗－卡德那斯港TPC集装箱码头51％的股权。和记黄埔还在墨西哥另外两个港口—韦拉克鲁斯港和恩塞纳达港经营着港口业务。
哈弗蒂称，沃尔玛与和记黄埔将参与投入第一期耗资3亿美元的港口扩建启动计划，这样将使吸引更多的资金投入成为可能。他认为将有足够多的机会改变自己的铁路运营企业，以适应拥有更大吞吐量的港口的铁路外运需要。
不过，在香港的和记黄埔的发言人拒绝透露有关拉萨罗－卡德那斯港口计划的任何情况。但是，KCS决定，今明两年公司投入到墨西哥的2亿资金，将大多用于连接拉萨罗－卡德那斯港的铁路建设。
拉萨罗－卡德那斯港目前已经拥有每年10万个标准TEU集装箱的处理能力，不过，和记黄埔计划到2008年要增加到70万TEU集装箱，而且最后的目标是建成200万TEU集装箱的年吞吐能力。而美国的长滩港去年拥有1420万TEU集装箱的处理能力，比2004年上升了8％，这1420万中大部分都由来自中国的货物占据，见证中国对美国越来越大的贸易盈余。目前，美国东西海岸的港口都在忙于扩建集装箱吞吐量，以迎接美国进口商们越来越大的胃口。
而墨西哥的拉萨罗－卡德那斯港同美国的港口相比，将具备更大的价格优惠，且较少出现劳工不足的情况。知情人士透露，除了和记黄埔以外，还有一家港口建设企业也在积极同墨西哥政府商讨，希望可以在拉萨罗－卡德那斯港修建另外一个相对独立的部分。不过，该人士没有透露这家公司的名字。
而KCS的哈弗蒂表示，他的企业已经积极通过中介和两家零售企业Ta r－ge t及H om e D ep o t，商讨过拉萨罗－卡德那斯港的扩建事宜。1995年，KCS购买了墨西哥最大一条铁路的少数股份，不过，当时KCS的目的并不是获得连接拉萨罗－卡德那斯港的通道，而是盯上了位于墨西哥的制造业工厂、美国市场和加拿大市场之间的货物运输。
但是10年一过，由于中国制造的迅速崛起，KCS也不得不改变自己的计划。从大洋彼岸源源不断运来的中国货比墨西哥的产品要物美价廉。中国货充斥了美国港口，让拉萨罗－卡德那斯港也跟着火了起来。当2004年美国长滩港出现挤爆状况后，KCS在墨西哥的发展战略也就此发生了改变，他们的目标现在是连接拉萨罗－卡德那斯港与美国市场。
当然，盯上拉萨罗－卡德那斯港的不仅是KCS，还有李嘉诚、还有沃尔玛。比长滩港小得多的拉萨罗－卡德那斯港一下子拥有了与长滩港一较高低的资本，由足够多的中国商品等待着拉萨罗－卡德那斯港来迎接。
