14日，一艘总长146.64米、载重16008吨的散货海轮在萧山航区注册并正式投入运营，成为第一艘落户萧山的万吨级船舶。
这艘万吨散货海轮取名“钱鸿66号”，是浙江钱鸿海运有限公司投资8000万元，历时近一年在台州临海建造的，主要从事北方各港口至长江沿线、宁波镇海等航线沿海煤炭运输业务。
据了解，煤炭是萧山区能源物资进口中的最大货源。其中，电煤运量最大。仅萧山区东北部的13家热电厂，如果满负荷运转，每年需要煤炭420万吨左右。热电厂的煤主要产于山西、山东、安徽和东北三省。北方煤从天津、秦皇岛等地通过海运到宁波、上海、乍浦港后，在宁波中转的煤通过公路运到萧山，占电煤进口总量的20%左右；在上海、乍浦中转的煤通过水运驳运到海宁、桐乡一带，然后通过公路运到萧山，占电煤进口总量的50%左右；安徽和山东电煤主要通过铁路运输，占电煤进口总量的30%左右。业内人士介绍说，公路或铁路运煤成本要比航运高。例如从乍浦港到萧山这样的短途运输，航运每吨至少比公路便宜10元左右。
浙江钱鸿海运有限公司是萧山惟一一家民营海运企业，于2004年10月获交通部批准成立，成立时拥有一艘6000吨级散货海轮。目前，该公司已在安徽芜湖收购一家国有船厂，并计划在2010年前再建造一艘3.8万吨级海轮，届时，这家公司总运力将达到6万吨。
