适用范围：该规则适用于所有挂靠美国港口的船舶，而不论始发港是否为集装箱安全计划(CSI) 港口 ；适用于所有装船货物，而不论该货物目的地是否为美国港口 。

　　每票货都必须出具的14项材料：

　　1.船舶到达美国港口前所挂靠的最后一个外国港口；

　　2.承运人的SCAC编号；

　　3.承运人航次；

　　4.船舶进入第一个美国 海关 所辖美国港口的日期；

　　5.承运人 海运 提单号及提单总数，主单或分单均可；

　　6.承运人接获输往美国货物的第一个外国港口；

　　7.包括货物重量在内的详尽描述，对密封的集装箱需提供托运人申报的货物描述及货物重量；

　　8.所有提单的托运人全名、地址、ID号码；

　　9.根据提单出具托运人或货主及货主代表全名及地址、ID号码；

　　10.船名、 单证 国及IMO分配号；

　　11.货物装船的外国港口；

　　12.国际通行的危险品代码；

　　13.箱号；

　　14.集装箱铅封箱号。

　　其他主要规定：要求无船承运人(NVOCC)通过电子方式向自动舱单系统(AMS)传送货物描述；将在今年年底前出台有关舱单修改政策的法规；将一如既往地向承运人出具舱单信息、提单收悉确认；船舶承运人需要建立良好的联络机制，保证该通知能够在装船前及时有效传递；

　　如果船舶载有的货物在装船前已经在外国装港接受检查，之后又转到另一外国港口卸货，由另外一艘船舶将货物运往美国，该货物在第二段航程中也必须遵守有关提前24小时报备的规定;托运人在货物装船后有可能更改货物方向，舱单的修改稿也需一并提供；将会与CSI及非CSI港口合作，为铅封货报关 。