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  • 速冻食企与物流企业合作开创铁路冷链物流

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  •   近日,国内唯一家铁路特种箱运营商中铁铁龙集装箱物流股份有限公司(以下简称铁龙)与山东惠发食品股份有限公司(以下简称惠发)签订战略合作协议,铁龙将承担惠发未来发展所需的全部冷链物流运输。

      这次合作被业内称为“开创速冻食品行业冷链物流合作新模式”。事实上,这也为铁路冷链物流运输翻开了崭新的一页。

      铁路冷链物流刚起步

      冷链物流运输近两年在运输行业比较热。在公路、铁路和航空三大运输方式中,公路因其灵活方便最先承担起冷链物流运输的任务,航空则以速度优势紧随其后,一直承担运输重担的铁路却迟迟未见动静。

      铁龙是国内唯一家铁路特种箱物流股份有限公司,也是铁路行业探索现代物流业的示范性企业,目前国内铁路物流行业也只有铁龙涉及了部分冷链运输。    

      铁龙副总经理关晓东表示,中国铁路冷链物流发展的历史其实很长,在上世纪90年代起步,跟国外几乎是同步的。只不过最开始的运输模式是采用加冰保温车,物品靠冰制冷,冷藏效果不稳定。后来发展到蓄能制冷,然后是机械制冷。    

      然而,在中国,即便在速冻食品行业高速发展的今天,铁路冷链物流运输量也一直很小。据介绍,铁龙每年货物发送量能达到35亿吨,而冷链物流运输只有几百万吨。

      虽然所占比例微乎其微,但在关晓东看来,发展铁路冷链物流是一个新的趋势。

      铁路主要承担中长途冷链运输

      “公路的效率已经到了巅峰状态,现在公路长距离运输可以做到24小时不休息,速度也达到了极致,所以提升空间很小,而且长距离运输还是存在太多不确定性。”关晓东说。

      在关晓东看来,与公路相比,铁龙涉足冷链物流运输已经具备几大优势:公路运输效率可能已经不能满足人们的需求,铁路现代化信息管理系统可以保证全程冷链,专业化团队可以打造专业冷链服务,充足的物资供应可以保证运输质量。

      他用“责任”来形容铁龙发展冷链物流的必要性。“铁路应该承担中长距离运输,尤其是1000公里以上的距离,这是铁路本身具有的优势。”关晓东说,铁路在之前一直存在运能紧张的问题,而现在,国家已经在不断提高这方面的能力。所以铁路涉足冷链运输是发展到一定阶段必须承担的责任。

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