哈大高铁通车后，东北铁路货运能力得以充分释放。2013年6月15日，中国铁路总公司正式实施货运组织改革方案，沈阳铁路局大连货运中心应运而生，全面走向市场。哈大高铁通车后，初期沈（阳）大（连）线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加1000万吨。在双重利好推动下，截至10月末，大连货运中心日均接卸货物达1350多辆，年货运总收入一举突破20亿元，实现了历史性新跨跃。

　　改革启动：

　　大连货运中心将辽南地区31个铁路货运站、11个现代物流基地进行重组，建立了以货运业务为主体，集装卸、仓储、配送等接取送达业务于一体的铁路全程物流运输企业。中心在沈大干线的大连、金州、瓦房店站区以及旅顺支线、金窑支线、金城支线、复州湾支线分别设置了7个营业部和24个营业室。运营里程483公里，铁路专用线108条，货场面积67万平方米，各种装载机具200多台。经济吸引区辐射大连、营口市等11个县（市）区。

　　通过大幅度简化和整合，该中心的货运受理手续由13项压缩为4项。同时，改革货运方式，敞开受理，根据客户需求编制运输计划；随到随办，及时安排运装，推出了集接卸、仓储、加工、配送、信息为一体的综合运输服务；重新规划7个营业部24个营业室货运大厅，实现了“一个窗口集中受理、一次提报、一票制、一站式、全程化”全新服务。

　　改革进行：

　　大连货运中心组织近百名营销人员进行深度营销服务，走出去帮助客户进行市场分析和测算，量身定制不同的运输方案。主动加强与大窑湾港、北良港、大连湾港、辽渔港、长兴岛五大港口的合作，实现海铁联运无缝对接，确保矿石、油品等大宗货物稳固增量。

　　中心组建后，在大窑湾港DCT码头首开满洲里集装箱班列，每周至少一列；开行至长春、哈尔滨方向的“大连号”集装箱班列，8月24日在瓦房店重新开办零担业务、开发集货拼装市场，实现了铁路货运以大宗货物运输为主向全方位物流承运的华丽转身。

　　中心全力打造全局接取送达服务品牌，大力拓展“站到门”、“门到站”、“门到门”运输服务。目前，大连货运中心与区域内430家客户建立了长期合作关系，汽车短途运输年运量达544万吨。

　　改革深入：

　　中心从成立之初，就大力整合资源优势，变“小物流”为“大物流”。

　　2013年7月，中心迈出了改革进程中具有战略性的关键一步，将原金州站货场与原远征公司物流基地之间的大墙推倒，整合为一个物流基地并进行扩能改造。改建后的金州物流基地释放出最大的资产潜能，货物接卸量由不足100万吨扩大到300万吨以上，成为辽南最大的煤炭接卸综合物流基地，取得资产1+1>2的实际效果，成为全局货运改革一体化经营为数不多的成功范例。