重组甘肃机场集团，收购香港中富航空，成立广州分公司，组建云南祥鹏和重庆航空，开通西藏航线，定向增发股票，筹建大新华快运航空公司……
2006年5月以来的海南航空集团，“跑马圈地”，落子布棋，连连出手。“大新华”航空(“中国新华航空集团”)呼之欲出。
海航从1993年1000万元人民币注册资本起步，短短13年时间，发展成为中国第四大航空公司，2005年营业收入超百亿元。一个集航空运输、机场基地、金融、酒店旅游、商业零售等于一体，主次业脉络逐渐清晰的庞大“海航系”，浮出水面。
海航集团一系列大动作，对“大新华”航空的良好预期，给海航股份带来利好，从4月底以来的短短一个多月时间，海航股份的股价一路上冲，最高达到翻倍，且无歇脚迹象。直至近日大盘大跌，股价始展开调整，让人感受资本市场对海航未来的拥笃和青睐。
“大新华”成立，意味着什么？
首先，“大新华”预示“海航系”的新生。
一则，海南航空这个海南地方企业藉此突围，挂上“国字号”；二则，降低多年偏高的企业资产负债率，使之有一个健康的营运环境。
2005年10月，美国金融巨鳄索罗斯再投2500百万美元，入股“大新华”。海航集团董事长陈峰透露，“大新华”将募集50亿元资金挂牌，争取2006年在H股上市，为已有A股、B股的“海航系”再添融资平台，使企业资产负债率降至达到行业正常水平70%，为未来发展打下良好基础。
其次，有望给海南地方带来新增税源。
海南省政府全资公司省发展控股公司入资“大新华”15亿元，显示省政府对海航集团的鼎力支持。海南省发展控股公司总裁张磊认为，该项投资将有良好回报。业内人士分析，企业集团总部驻地的税收效应，将为海南带来巨额新增税源。同时，大量的人力资源需求，将有力促进地方就业。
再次，国内民航业竞争加剧。
海航集团目前旗下有六家航空运输企业，将即挂牌的“大新华”将海南航空、新华航空、山西航空和长安航空等航空运输公司纳入囊中。另外，凭借海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津、乌鲁木齐、广州等九个航空基地，海航目前已开通了国内外近五百条航线，覆盖了全国主要大、中城市及旅游城市。
习惯在市场竞争中取胜的海航，无论是与新生代廉价航空公司，还是业内“巨无霸”的前三甲竞争，因“大新华”拥有更为丰富的资源，而更具竞争力。
海航老总陈峰预期，“大新华”未来五年的发展目标，一是成为中华民族的世界级航空品牌，二是世界级企业，至2010年企业运营收入达600亿元。
